走進地鐵站，無需手機，與售票機“搭訕”幾句，就能購票成功;交大校園里，無人智能小車來回穿梭，同學(xué)老師們已經(jīng)見怪不怪;支付寶上AR掃一掃，秒懂蝦殼、尿片、寵物垃圾怎么分類……本周，第三屆世界人工智能大會“云端峰會”即將開啟。記者在位于上海浦東的國家首個人工智能先導(dǎo)區(qū)走走看看，發(fā)現(xiàn)“人工智能”四個字已不再像第一屆時，那樣科幻;也不似去年第二屆那般，只局限于一個叫做“張江人工智能島”的網(wǎng)紅打卡勝地。如今，從外賣小哥到大巴司機，從時尚穿搭到芯片“碼農(nóng)”都可能與AI攜手，“AI”啟動的算法升級和深度學(xué)習(xí)，正在努力成為各行各業(yè)的“日常用語”。

地鐵上，打開手機小程序，訂好了早餐;進入園區(qū)，AI小車掃碼，取餐上樓。在張江人工智能島上班的李小姐，這一年來充分體會到AI的暖心與便捷——自己每天準(zhǔn)時打卡上班，也能吃到熱乎乎的早餐。而這輛無人小車，通過AI模塊搭組，還可實現(xiàn)功能變身：早餐時，是“流動早餐車;午飯時，搖身變成“送餐達(dá)人“;快遞小哥忙碌時，“搭把手“提供外賣服務(wù)。此次疫情期間，無人智能小車，還承擔(dān)起園區(qū)消毒、對流動人員實時測溫的重任。

圖說：量子計算機的稀釋制冷機控制臺

作為國內(nèi)首個“5G+AI”全場景商用示范園區(qū)，張江人工智能島已發(fā)展成為人工智能企業(yè)最集聚、類型最豐富、人才最密集的中國AI新地標(biāo)。來自全國乃至全球的AI企業(yè)積極登島，渴望在豐富的應(yīng)用場景，讓天馬行空的AI“黑科技”，快速破土而出。眼下，張江人工智能島已經(jīng)拓展到張江中區(qū)3平方公里范疇，島上既有微軟、阿里巴巴、IBM、平頭哥等行業(yè)龍頭，也有眾多進行創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的小微企業(yè)，聚集了90多家AI企業(yè)。這片被叫做”AIsland+”的區(qū)域，已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)生態(tài)和創(chuàng)新生態(tài)皆備的“全能型”AI發(fā)展集聚區(qū)，在上海單體的園區(qū)中，或在同樣的平均面積中，擁有最高濃度的人工智能人才和技術(shù)。

離人工智能島一個小時車程的臨港海邊，專業(yè)的人工智能示范區(qū)同樣活力十足。上海臨港智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合測試示范區(qū)，擁有國內(nèi)最長500米黑暗隧道和最長500米風(fēng)雨區(qū)的無人駕駛測試環(huán)境，可以為無人駕駛AI企業(yè)提供33類功能場景以及130項邏輯場景等測試服務(wù)。而臨港得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，還可為智能網(wǎng)聯(lián)商用車、工程車、 乘用車等提供城市、郊區(qū)、高速公路和港口碼頭等真實商業(yè)模式下的測試和示范運行條件。

“從這里通過測試的無人駕駛車輛已超過20輛，包括重型集卡、清掃車、無人駕駛出租車等等無人駕駛車型。”上海臨港智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究中心有限公司技術(shù)部負(fù)責(zé)人吳海飛告訴記者，這座包含4.7公里封閉測試道路以及60畝核心測試廣場的專業(yè)型AI示范區(qū)，已累計發(fā)出21張考試通過證書，相當(dāng)于無人駕駛車輛通過了俗稱“上路測試牌照”的“小路考”。接下來，它們就具備了在上海開放道路上進行自動駕駛測試的“大路考”資格。

圖說：無人車的出現(xiàn)，將能解決物流配送最后一公里的問題，并用智能化手段大幅提高配送效率。最近幾年來，阿里巴巴達(dá)摩院的物流車已經(jīng)落地全國多個省市的校區(qū)、園區(qū)、社區(qū)，為學(xué)生、企業(yè)員工、社區(qū)居民提供各類物流配送服務(wù)。

測試場上，來自上汽大通的自動駕駛清掃車和自動駕駛接駁車，正在測試。穿越500米長的黑暗隧道時，GPS信號中斷，導(dǎo)航依然如常;隧道內(nèi)外亮度反差，視覺傳感器光圈迅速變焦……上汽大通高級項目經(jīng)理蔡文山表示，上汽大通智能清掃車可自主對道路障礙物進行識別避讓，車輛覆蓋并接收5G網(wǎng)絡(luò)信號，綜合工況下可連續(xù)作業(yè)4-5小時，清運各類垃圾2噸。目前，該車已積累了2-3公里測試運營里程，沒有出現(xiàn)過事故。

“大塊頭”的電動智能礦卡,不僅在測試場上吸睛，也正在轟隆轟地開掘“智能礦山”之路。博雷頓科技公司高級工程師張彪現(xiàn)場演示了兩種無人駕駛的礦山作業(yè)模式。據(jù)介紹，礦山是一個相對封閉和結(jié)構(gòu)化的受控環(huán)境，加上駕駛員的勞動強度太高和工作條件太惡劣，特別適合無人車和機器人等人工智能技術(shù)的應(yīng)用。“我們開發(fā)的礦山物流作業(yè)自動駕駛系統(tǒng)，完全配合露天礦山采礦規(guī)劃、配礦優(yōu)化設(shè)計、采掘設(shè)備監(jiān)控與任務(wù)調(diào)度，實現(xiàn)礦石物料與土方的安全、高效、自動化運輸。”(記者 馬亞寧)