法拉第未來(lái)(Faraday Future，以下簡(jiǎn)稱FF)姍姍來(lái)遲的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示：其虧損又?jǐn)U大了。不過(guò)，F(xiàn)F方面堅(jiān)定表態(tài)：“我們將按計(jì)劃在今年第三季度交付第一批FF 91電動(dòng)車。”
5月14日，F(xiàn)F終于公布了2021年第四季度及年度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。財(cái)報(bào)顯示，2021年FF凈虧損5.17 億美元(約35.16億元人民幣)，而2020年同期凈虧損為1.47億美元。
與此同時(shí)，截至2021年12月31日，F(xiàn)F現(xiàn)金余額為5.05 億美元;到了2022年3月31日，其現(xiàn)金余額僅剩2.76億美元。也就是說(shuō)，僅僅一個(gè)季度內(nèi)，F(xiàn)F現(xiàn)金支出高達(dá)2.3億美金。
而隨著FF 91交付時(shí)間的臨近，F(xiàn)F燒錢(qián)的速度還在加快。
虧損擴(kuò)大
財(cái)報(bào)顯示，截至2021年12月31日，F(xiàn)F 2021年全年運(yùn)營(yíng)費(fèi)用為3.54億美元(折合人民幣約24.03億元)，較2020年全年6,500萬(wàn)美元(折合人民幣約4.41億元)的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用增長(zhǎng)超4倍。“運(yùn)營(yíng)費(fèi)用增加的主要原因是工程、設(shè)計(jì)和測(cè)試服務(wù)的增加。”FF方面表示。這意味著FF 91量產(chǎn)交付的臨近。
與此同時(shí)，2021年FF全年凈虧損達(dá)到5.17億美元，同比上年虧損擴(kuò)大了251%。對(duì)于凈虧損增加原因，F(xiàn)F方面解釋稱：因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)費(fèi)用大幅增加，應(yīng)付關(guān)聯(lián)方票據(jù)、采用公允價(jià)值計(jì)價(jià)的應(yīng)付票據(jù)、權(quán)證負(fù)債的公允價(jià)值變動(dòng)損失，以及處理應(yīng)付關(guān)聯(lián)方票據(jù)、應(yīng)付票據(jù)和應(yīng)付供應(yīng)商款產(chǎn)生的損失。
而現(xiàn)金減少的部分原因是2021年12月31日以后至2022年3月31日間按計(jì)劃償還了9700萬(wàn)美元票據(jù)和應(yīng)付利息。
這是一份遲來(lái)的財(cái)報(bào)。
事實(shí)上，F(xiàn)F的2021年三季報(bào)和年報(bào)均延期披露。FF在5月6日披露了去年三季報(bào)，納斯達(dá)克上市資格部當(dāng)日發(fā)通知稱，如果法拉第未來(lái)未能在2022年5月16日或之前提交2021年年報(bào)和2022年一季報(bào)，將導(dǎo)致其面臨退市風(fēng)險(xiǎn)。
值得注意的是，作為內(nèi)部調(diào)查的一部分，F(xiàn)F在4月14日發(fā)布的公告中稱：解除其創(chuàng)始人賈躍亭的執(zhí)行官(executive officer)職務(wù)，但他仍將擔(dān)任Chief Product &User Officer一職。在公告最后，還宣布了今年1月31日起被停職的公司全球資本市場(chǎng)副總裁王佳偉已經(jīng)決定辭去公司職務(wù)。王佳偉是賈躍亭的外甥，此前一直負(fù)責(zé)法拉第未來(lái)融資工作。
去年10月，美國(guó)投資機(jī)構(gòu)J Capital Research發(fā)布了一份有關(guān)FF的做空?qǐng)?bào)告，稱FF“賣(mài)不出一輛車”。為此，F(xiàn)F成立了由獨(dú)立董事組成的特別委員會(huì)，針對(duì)相關(guān)指控進(jìn)行調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示，官方公布的14000份車輛訂單中，支付數(shù)量?jī)H有數(shù)百份，“FF 91訂單造假”被揭露于人前。
FF官方表示，受特別委員會(huì)先前宣布的調(diào)查工作影響，公司財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)延遲公布。隨著財(cái)報(bào)如期發(fā)布，F(xiàn)F的退市危機(jī)得以解除。
“先發(fā)后至”
如果只是從時(shí)間軸線來(lái)看，賈躍亭入局電動(dòng)汽車行業(yè)頗早，證明了其長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光。但直至今日，其第一款車型仍遲遲沒(méi)有量產(chǎn)，造車進(jìn)程上已經(jīng)落后于后發(fā)的“蔚小理”。
從樂(lè)視資金鏈斷裂，到此后避走美國(guó)，再到不斷推遲的FF 91交付時(shí)間，賈躍亭似乎很難擺脫“老賴”的標(biāo)簽。
資料顯示，2014年，賈躍亭創(chuàng)辦了法拉第未來(lái)。2017年FF 91樣車首次亮相，2018年宣布年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，2019年一季度交付。但由于賈躍亭和恒大方面圍繞控制權(quán)展開(kāi)爭(zhēng)奪，量產(chǎn)計(jì)劃隨之?dāng)R置;2020年7月，賈躍亭再次宣布“距離量產(chǎn)只剩臨門(mén)一腳”，但未能兌現(xiàn)。2021年7月，F(xiàn)F通過(guò)特殊目的收購(gòu)公司(SPAC)和私人投資公共股權(quán)(PIPE)交易上市。
2022年2月23日，F(xiàn)F 91準(zhǔn)量產(chǎn)車終于下線，賈躍亭也在直播中出鏡，并公布了自己乘車在漢福德工廠附近測(cè)試的畫(huà)面。
不少人將FF 91的量產(chǎn)，視作賈躍亭造車成敗的考量。但由于電動(dòng)汽車FF91遲遲未能最終量產(chǎn)，投資者對(duì)法拉第未來(lái)的信心也不斷降低。
不過(guò)，根據(jù)報(bào)告，在董事和高管持股信息中，創(chuàng)始人、前CEO 賈躍亭個(gè)人持有72749股，占比甚至還不到1%。CEO畢?？党钟?66637股，占比同樣不到1%。
據(jù)悉，F(xiàn)F Top Holding為FF最大股東，持股36.2%。FF Top Holding由FF的管理層控制，F(xiàn)F管理層委員會(huì)持有FF Top Holding 80%的股份，而另外20%由賈躍亭的債權(quán)人信托持有。與此同時(shí)，恒大集團(tuán)的間接子公司Season Smart Limited為FF第二大股東，持股20.5%。此外，F(xiàn)ounding Future Creditors Trust持股6.1%。
報(bào)告顯示，截至2022年3月31日，F(xiàn)F已獲得401個(gè)FF91預(yù)訂單。不過(guò)，在如今快速崛起的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，這一成績(jī)顯得平淡無(wú)奇。
根據(jù)今年初法拉第未來(lái)召開(kāi)的FF91準(zhǔn)量產(chǎn)版發(fā)布會(huì)，F(xiàn)F91將于今年7月正式投產(chǎn)。“仍然有信心在今年第三季度交付首款車型FF 91。”法拉第未來(lái)全球CEO畢福康表示。按照計(jì)劃，F(xiàn)F將在未來(lái)5年內(nèi)相繼推出FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列車型。
5月13日，F(xiàn)F在美國(guó)加州漢福德工廠的投產(chǎn)前建筑區(qū)完成了試點(diǎn)設(shè)備的安裝，預(yù)計(jì)初期每年產(chǎn)能為1萬(wàn)輛汽車。根據(jù)目前的時(shí)間表，F(xiàn)F管理層預(yù)計(jì)漢福德工廠將于2022年第三季度開(kāi)始生產(chǎn)。
如今，F(xiàn)F 91已經(jīng)進(jìn)入投產(chǎn)前的最后沖刺期。伴隨資金的不斷縮水，F(xiàn)F91此次量產(chǎn)已經(jīng)沒(méi)有更多試錯(cuò)的機(jī)會(huì)。無(wú)法擺脫“賈氏色彩”的FF 91最終能否成功量產(chǎn)?留給FF的時(shí)間，真的不多了。(劉珊珊)
