北京時間5月17日凌晨，特斯拉舉行2023年股東大會，特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克確認(rèn)不會卸任特斯拉CEO。至2030年，特斯拉將年產(chǎn)2000萬輛汽車，該公司仍需要新建十余座超級工廠，每座工廠的產(chǎn)能在150萬輛~200萬輛之間，目前特斯拉已在美國、中國、德國建成4座超級工廠，位于墨西哥的第5座超級工廠正處于奠基階段。

在特斯拉發(fā)布“宏圖計(jì)劃”第三篇章（Master Plan Part 3）文件中披露了特斯拉部分產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)劃。其中，仍未公開的小型電動汽車將配備 53kWh 磷酸鐵鋰（LFP）電池，目標(biāo)總銷量 4200 萬輛；中型汽車（如特斯拉 Model 3 / Y）將配備 75kWh 磷酸鐵鋰電池，目標(biāo)總銷量 2400 萬輛；此外，特斯拉還計(jì)劃生產(chǎn)電動巴士、客車等全新車型。

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馬斯克透露，跳票多次的電動皮卡Cybertruck將于今年晚些時候量產(chǎn)；換代的Roadster跑車設(shè)計(jì)工作將于今年完成，并希望能夠明年進(jìn)行量產(chǎn)。

在本次股東大會上，馬斯克重申特斯拉公司較為激進(jìn)的銷量目標(biāo)，他表示，特斯拉正在開發(fā)兩款新車型，這兩款車型的年產(chǎn)量將超過500萬輛。此前的公開信息顯示，特斯拉將生產(chǎn)一款制造成本僅為Model 3一半的小型汽車。

在2023年投資者日上，特斯拉已向外界展示了全新的生產(chǎn)制造理念，該公司將車身分解為幾個部分，將序列組裝和平行組裝同時進(jìn)行，提升30%的生產(chǎn)效率，組裝成本可降低50%。馬斯克表示，特斯拉不認(rèn)為其它任何汽車制造商可以接近特斯拉的成本。

但在相關(guān)產(chǎn)品和降本措施并未落到實(shí)處的當(dāng)下，特斯拉亦遭遇了一定的銷量增長壓力。為了提振銷量，2023年以來，特斯拉在全球各地掀起降價潮，以中國市場為例，其Model 3、Model Y車型一度給出入華以來的最低售價。

對此，馬斯克回應(yīng)稱，2022年的經(jīng)銷商指導(dǎo)售價存在一定的溢價，今年價格有更為理性的走向，特斯拉會綜合各種因素，比如制造能力、直接銷售模式、需求來確定定價策略。

由于降價，今年一季度特斯拉凈利潤為25.13億美元（折合人民幣173.68億元），同比下滑超24%。該公司整體毛利率19.34%，同比降低9.77個百分點(diǎn)，其一季度毛利率也創(chuàng)兩年來公司季度最低記錄。馬斯克在財(cái)報(bào)發(fā)布會后的業(yè)績電話會上表示，若從長期來看，20%的毛利率仍然是特斯拉要堅(jiān)守的業(yè)績底線。

對于未來經(jīng)濟(jì)和市場的走向，馬斯克預(yù)測未來12個月，經(jīng)濟(jì)將處于低迷狀態(tài)，許多公司將破產(chǎn)。但他相信，在那之后經(jīng)濟(jì)將復(fù)蘇，特斯拉將處于有利地位。

在營銷方面，特斯拉也在重新考慮是否打破不投放廣告的傳統(tǒng)。

馬斯克表示，隨著公司的發(fā)展，付費(fèi)廣告可能是擴(kuò)大現(xiàn)有用戶基礎(chǔ)的一種方式，“我們將嘗試投放一點(diǎn)廣告，看看效果如何。”馬斯克在問答環(huán)節(jié)中稱，廣告策略剛剛得到他的同意，還不是一個完全成型的戰(zhàn)略。